Аварія Тесли показує, що водії плутають «автономний» з «автопілотом»

На минулому тижні модель Тесла S врізалася в спину пожежної машини в Юті. Поліцейські записи показують, що водій включив круїз-контроль і автопілот автомобіля приблизно за 80 секунд до інциденту. 16 травня офіційні особи Тесли підтвердили, що це варварство, зробив всі ці речі - і повністю зняв руки з колеса.

Інцидент закінчився зламаною щиколоткою. Однак нещасні випадки з автопілотом в Теслі були смертельними. В результаті виникає питання: хто саме винен? Здається, Тесла думає, що все це питання семантики.

В звіті компанії про вимоги, що пред'являються до інцидентів в штаті Юта, постійно нагадують, що «автопілот» не означає те ж саме, що «автономно». Режим там допомагає водіям, але не повністю приймає на себе відповідальність.

«Водій абсолютно повинен проявляти пильність, дивлячись на дорогу, руки на кермі, і вони повинні бути готові зробити будь-які дії, необхідні для того, щоб уникнути небезпек на дорозі», - йдеться в доповіді Тесли.

Якщо надмірна самовпевненість в автопілоті дійсно кілька винна тут, чи повинні автономні автомобільні компанії робити більше для навчання водіїв технології та термінології?

Оскільки в 2009 році Google Waymo почав займатися самообслуговуванням, мова, навколишній «самостійне водіння», був досить похмурим. Історія Waymo називає обидва їх досягнення в 2012 і 2015 роках «самонавідними», хоча перша інстанція вимагала, щоб хтось був на водійському місці, а другий - ні.

Тесла першим встановила «автопілот» у своїх автомобілях, що змусило інші бренди слідувати, наприклад, допомога Nissan ProPILOT і загальні функції безпеки GM. І крім інших імен жодна з технологій підтримки не робить те ж саме, що і тестовий драйвер для The Verge.

Власна веб-сторінка Tesla про автопілоті перераховує все, що може зробити служба, наприклад, швидкість сусідніх автомобілів, зміна смуг руху і перехід між автострадами, що звучить, як ми вважаємо, досить автономно. Якщо можливості системи автопілота набагато нижче можливостей автономного автомобіля, але ризики набагато вище, чи не повинні попередження продукту робити це надзвичайно ясно?

Але, можливо, попередження Тесли вже досить зрозумілі: тримайте руки за кермо на всякий випадок. Можливо, все це дійсно зводиться до розуміння користувача. В цьому випадку зробіть свою частину і прочитайте керівництво. Можливо, навіть погляньте на глосарій. Це може врятувати ваше життя.

Джерела: The Guardian, The New York Times, The Verge