Геніальний трюк скорочує викиди вуглекислого газу вантажними судами на 17 відсотків

Круїз-контроль

Гігантські вантажні контейнеровози, які є джерелом життєвої сили нашої глобальної економіки, завдають величезних збитків навколишньому середовищу; у 2018 році морське судноплавство викинуло понад мільярд тонн CO2.

Але дослідники проєкту під назвою Blue Visby Solution продемонстрували геніально простий метод, який може скоротити викиди вуглекислого газу вантажними суднами в середньому на 17 відсотків — навіть без найменшої модифікації суден.

І це ключовий аргумент на користь методу. Багато екологічних рішень вимагають зміни кораблів або джерел енергії, наприклад установки гігантських вітрил. Це може спрацювати, але пов'язане з додатковими витратами та складнощами.

Натомість Blue Visby пропонує танкерам відмовитися від усталеної практики «пливи швидко, потім чекай» і уповільнювати рух своїх суден замість того, щоб прибувати набагато раніше за графік.

Зав'язується так швидко

Важко обійти той факт, що переміщення великої кількості речей через океан потребує величезних витрат енергії. З усім тим, це також найбільш ефективний спосіб перевезення вантажів у великих обсягах, і він набагато чистіший, ніж авіаперевезення.

Хай там як, є ще можливості для покращення. Капітани майже завжди дотримувалися філософії «Пливи швидко, потім чекай»: як тільки корабель залишає порт, ви пливете на максимальній швидкості до наступного пункту призначення, приходьте туди раніше і чекаєте своєї черги для причалювання та розвантаження.

Завдяки методу Блу Вісбі кораблі підтримують нижчу швидкість, що потребує значно менше палива. На судах такого масштабу кожен додатковий вузол стикається з великим опором води. Правильно сплануйте, і корабель прибуде пізніше, але розвантажиться у призначений час — і всі будуть щасливі.

Ґрунтуючись на аналізі даних про перевезення у 2019 році, проведеному Blue Visby, ця практика, якщо її впровадити на танкерному та балкерному флоті, може запобігти викидам 45 мільйонів тонн вуглецю.

Час капітального ремонту

Заради справедливості треба сказати, що зміни вимагатимуть величезної координації в галузі програмного забезпечення, логістики та освітніх зусиль. Але реальні результати досі були надзвичайно перспективними.

Під час випробувань з квітня по березень на двох балкерах, на яких було повністю впроваджено рішення Blue Visby Solution (включаючи налаштування програмного забезпечення), одне судно Gerdt Oldendorff завершило рейс до Австралії з колосальним скороченням викидів CO2 на 28,2% порівняно з попереднім його виконанням «Пливи швидко, потім чекай». Інший корабель, «Бегонія», заощадив 12,9 відсотка, що в середньому становило 17 відсотків.

Це буде битва за залучення решти світу судноплавства, але керівники Blue Visby непохитні в тому, що відмова від наших старих шкільних способів мореплавання має першорядне значення.

"Декарбонізація неможлива без енергоефективності, а енергоефективність неможлива, якщо кораблі продовжуватимуть пливти швидко, а потім чекати", — заявили у спільній заяві Харіс Зографакіс та Пекка Пакканен, координатори консорціуму Blue Visby.

Джерела: The Maritime Executive