На гігантські контейнеровози ставлять вітрила

Cargill

Все більша кількість контейнеровозів використовують вітрила і навіть повітряні змії, щоб перетинати океан, заощаджуючи паливо та скорочуючи викиди.

Відпливай

Щоб захистити довкілля та прибуток судноплавних корпорацій, все більше контейнеровозів використовують вітрила для переміщення через океан.

Це проста ідея, яка існує вже тисячоліття і є безпрограшною для тих, хто перевозить матеріали на величезні відстані.

"Ми хочемо декарбонізувати — чому б не використовувати те, що є?" Ян Ділеман, президент Cargill Ocean Transportation, розповів New York Times. «Вітер — безплатне паливо».

Перемикання більшої кількості океанських суден на використання вітрових течій може вплинути на глобальні викиди. На судноплавство припадає близько трьох відсотків усіх парникових газів.

На висоті

Показовий приклад: Pyxis Ocean, який використовував два складні 125-тонні вітрила, щоб дістатися з Китаю до Бразилії. За словами Ділемана, вітрила можуть скоротити витрату палива на 30 відсотків.

Замість того, щоб покладатися на тверді щогли, інші компанії, такі як французька Airseas, розробляють повітряні змії, які можна використовувати для перетягування корабля морем, що летить майже на висоті майже 1000 футів над поверхнею, де дмуть набагато сильніші вітри.

Попри те, що технології зробили крок далеко вперед, судам, як правило, як і раніше потрібне запасне паливо, особливо в безвітряну погоду.

Але будь-яка економія палива може допомогти.

«Кожна заощаджена вами тонна вуглецю — це насправді третина тонни заощадженого вами палива», — сказав Ділеман в інтерв'ю NYT. "Сьогодні нам необхідно знизити профіль викидів".

Віднесені вітром

Раніше цього року переважна більшість країн погодилася ліквідувати всі викиди парникових газів у судноплавній галузі до 2050 року. Однак на це була значна реакція з боку країн, які покладаються на нафту і морську торгівлю.

Попри зустрічний вітер, вибачте нам, все більше країн взяло на себе зобов'язання розробляти вітроходи, високотехнологічні судна, які можуть реагувати на умови, що швидко змінюються за допомогою датчиків.

А враховуючи економію палива, за даними NYT, навіть модернізація старих суден може окупитися лише за три-п'ять років.

Це багатообіцяльний новий розвиток для галузі, яка історично була надзвичайно шкідливою для навколишнього середовища. За правильної стратегії судноплавна галузь має реальний шанс поступово зменшити свою залежність від викопного палива — і це може бути тільки добре.

Джерела: New York Times