Європа повідомляє автовиробникам, що кнопки та ручки безпечніші за сенсорні екрани
Втратили зв'язок
Європейські регуляційні органи порадили автовиробникам відмовитися від сенсорних екранів на користь ручок та кнопок, якщо вони хочуть отримати більш високий рейтинг безпеки.
Як повідомляє Times, Європейська програма оцінки нових автомобілів (NCAP) попереджає, що з січня 2026 року автовиробникам доведеться включати фізичні засоби контролю, щоб отримати повний п'ятизірковий рейтинг безпеки.
Незалежний орган безпеки посилає переконливий сигнал, наголошуючи, наскільки складними стали сенсорні екрани центрального управління та як вони можуть відвертати водіїв, змушуючи їх відводити погляд протягом тривалих періодів часу.
Дослідження вже показали, що тактильні кнопки безпечніше та швидше використовувати під час водіння.
"Надмірне використання сенсорних екранів — загальногалузева проблема. Майже кожен виробник автомобілів переносить ключові елементи управління на центральні сенсорні екрани, – заявив газеті Times директор зі стратегічного розвитку Euro NCAP Метью Ейвері, — що змушує водіїв відводити погляд від дороги та підвищує ризики, що відвертають увагу."
Передзвоніть
Для досягнення повного п'ятизіркового рейтингу безпеки Euro NCAP незабаром вимагатиме від автовиробників мати фізичні кнопки, важелі або циферблати для покажчиків повороту, аварійної сигналізації, двірників, викликів SOS та звукового сигналу.
Ця новина з'явилася на тлі того, що автовиробники намагаються перевершити один одного в розмірах сенсорних екранів, що прикрашають їхні автомобілі. Наприклад, у 2021 році Mercedes продемонстрував панель приладів «Гіперекран», ширина якої становить цілих 56 дюймів.
Tesla, зокрема, вирішила прибрати майже всі фізичні елементи керування та сховати базові функції в меню на великому центральному сенсорному екрані, включаючи індикатори та навіть режими руху, що призвело до великого розчарування.
Врешті-решт Euro NCAP не має права визначати, що автовиробники можуть або не можуть робити — вони просто вказують, що для отримання повної оцінки їм доведеться включити хоча б деякі фізичні засоби контролю.
І правила можуть змінитися найближчими роками.
«Оскільки ця робота ще триває, ми ще не завершили процедуру оцінки», — сказав Ейвері The Verge.
Проте це знак часу: деякі автовиробники, такі як Porsche, поступово знову вводять кнопки та циферблати.
«Управління автомобілем має бути інтуїтивно зрозумілим для всіх водіїв, щоб вони могли зосередитися на дорозі попереду, а не на екрані збоку», — заявив газеті Times президент Автомобільної асоціації Великобританії Едмунд Кінг. «Euro NCAP змінив систему захисту від аварій і врятував безліч життів, тому є обнадійливим той факт, що вона вирішує, як дизайн може відвертати увагу водіїв».
