Mercedes стверджує, що досяг третього рівня автоматизації, обійшовши Tesla
Німецький автовиробник Mercedes-Benz стверджує, що досяг 3-го рівня автономії — «умовно автоматизованих» автомобілів, які можуть контролювати довкілля водіння та приймати обґрунтовані рішення від імені водія, але все ще вимагають, щоб люди час від часу брали на себе управління — у Сполучені Штати, поступовий, але заслуговуючий на увагу крок до майбутньої відсутності керма і педалей.
"Всі дуже пишаються тим, що продовжують лідирувати й відзначають це монументальне досягнення як перша автомобільна компанія, сертифікована для умовно автоматизованого водіння рівня 3 на ринку США", — сказав генеральний директор Mercedes-Benz у США Дімітріс Псілакіс.
Минулого року Mercedes продемонстрував нову функцію, частину своєї системи Drive Pilot, пропонуючи водіям грати в Тетрис, поки вони бомблять шосе, але у 2023 році ця технологія, як і раніше, має безліч застережень.
Програмне забезпечення компанії з підтримкою рівня автономності 3 нещодавно було схвалено для використання в Неваді, але тільки на швидкості до 40 миль на годину.
Mercedes намагається позиціонувати себе як піонера в галузі автономного водіння, в якій домінують такі компанії, як Tesla, General Motors та Ford.
Для тих, хто не в курсі, рівень 3 на один рівень вищий за Tesla, яка досягла автономії лише рівня 2 за допомогою програмного пакета допомоги водію Autopilot, попри порожні обіцянки Маска вивести на дороги повністю безпілотні автомобілі.
Рівень 3, як і раніше, далекий від надійної функції автономного водіння, представленої в науковій фантастиці, і з усякого погляду залишається дуже схожим на системи рівня 2, які нині використовуються на дорогах. Він може утримувати автомобіль у смузі руху, регулювати швидкість залежно від автомобіля, що йде попереду, і навіть змінювати смугу руху.
Але є один помітний виняток: водії не зобов'язані постійно стежити за дорогою, що може звільнити їх для читання статей або відеоігор на інформаційно-розважальному екрані.
Не всі погоджуються з тим, що рівень 3 — це розумний крок уперед. Як повідомляє The Verge, такі компанії, як Waymo і Cruise, стверджують, що перехід до технологій рівня 4 — систем, які можуть дозволити водієві подрімати — з рівня 2 має набагато більше сенсу, оскільки передача функцій між людьми та їх програмними помічниками може бути недосконалим або навіть виявитися фатальним.
Набагато більше автовиробників прагнуть забезпечити автономність 3-го рівня на дорогах США. Ford, Audi, BMW та Volvo заявили, що вже працюють над подібними технологіями.
Але це буде кроком у правильному напрямку або ще більшим відволіканням водіїв на дорозі, ще невідомо.
Джерела: The Verge
