Колишні інженери SpaceX побудували електровагон, якому не потрібен локомотив
Без локомотивів
Стартап Parallel Systems, заснований командою колишніх інженерів SpaceX, сподівається зробити революцію у вантажній галузі, дозволивши окремим автономним вантажним контейнерам переміщатися існуючими вантажними залізницями — і все це електрикою, повідомляє Ars Technica.
Ідея полягає в тому, щоб надати операторам набагато більше гнучкості, послабивши їхню залежність від довгих вантажних поїздів, які тягнуть масивні локомотиви. Це також пов'язано з появою автономних вантажоперевезень, які потенційно можуть бути набагато прибутковішими, ніж традиційні залізничні перевезення, але Parallel Systems розглядає їх як можливість.
"Тепер проблема в тому, що у вас є потяг довжиною в три милі", — сказав Ars генеральний директор Parallel Systems Метт Соул. Де ви паркуєте такий великий поїзд? І відповідь: "Не так багато місць".
Божевільний поїзд
Кожна контейнерна одиниця спроєктована так, щоб бути автономною, з двигуном живленням від батареї, який може переміщати окремі транспортні контейнери на відстань 500 миль без підзарядки. Компанія, як і раніше, планує найняти віддаленого оператора для роботи в крайніх випадках.
Також малоймовірно, що контейнери подорожуватимуть самі собою.
"Ми думаємо, що розмір нашого потягу в ідеалі повинен становити від 10 до 50 вагонів", — сказав Соул Ars. "З десятьма ви розподіляєте аеродинамічне навантаження між декількома автомобілями, а переваги такої асимптоти розподіляються між десятьма автомобілями".
Хоч це і звучить як поїзд, насправді взводи не пов'язані один з одним, як у звичайному поїзді. 50 вагонів все одно замало для звичайного вантажного поїзда.
Кінцевий вузол
Футуристичне бачення компанії може привнести таку необхідну гнучкість в інфраструктуру вантажних перевезень.
Коротко кажучи, компанія націлена на галузь вантажоперевезень, а не на галузь вантажних поїздів, наближаючи термінали до того місця, «де знаходяться ваші клієнти та відправники вантажу», — сказав Соул Ars.
Parallel Systems ще доведеться вирішити, де встановити всі необхідні пересадочні термінали, не кажучи вже про те, щоб забезпечити достатню кількість шляхів, особливо в районах країни, що недостатньо обслуговуються.
І це набагато серйозніша проблема, оскільки США історично сильно відставали від інших розвинених країн, коли йшлося про залізничну інфраструктуру.
Джерела: Ars Technica
