Одна з найбільших у світі аерокосмічних компаній Airbus і провідний виробник авіаційних двигунів MTU Aero Engines об'єднали зусилля для розробки першого у світі повністю електричного авіаційного двигуна на водневих паливних елементах.
Про угоду між голландським аерокосмічним гігантом та німецьким виробником авіаційних двигунів було оголошено 7 липня 2026 року. Цьому передувало підписання меморандуму про взаєморозуміння (MoU) обома компаніями на Паризькому авіасалоні у червні 2025 року.
Повідомляється, що спільне підприємство зосередиться на розробці та комерціалізації повністю електричного двигуна на водневих паливних елементах. Воно поєднає досвід Airbus у галузі комерційної авіації та технології рідкого водню та досвід MTU у проєктуванні двигунів, розробці паливних елементів, сертифікації та технічному обслуговуванні.
Запуск заплановано на 2027 рік. Терміни залежать від отримання дозволів регуляційних органів та завершення соціальних процедур у Європі. "Наше плановане спільне підприємство - це наступний логічний крок у нашому загальному баченні концепції водневої силової установки для авіації", - зазначив Бруно Фішефе, керівник програм майбутнього Airbus.
Співробітництво в галузі паливних елементів
Очікується, що нова компанія прискорить кожен етап розробки водневого двигуна на паливних елементах, від проєктування та випробувань до сертифікації та комерціалізації. Фішефе підкреслив, що це дозволить перетворити передові дослідження на промислові сертифіковані електричні силові установки.
"Ця нова компанія допоможе забезпечити стратегічний суверенітет у наступному поколінні авіаційних технологій, одночасно зміцнюючи наші можливості щодо досягнення довгострокової мети ZEROe", - додав він.
Мета Airbus ZEROe - це флагманська ініціатива компанії з розробки першого у світі комерційного літака з нульовим рівнем викидів, що працює на водні, до 2035 року. Проєкт значною мірою спирається на водневі паливні елементи. Він спрямований на повне усунення викидів вуглекислого газу (CO2) та оксидів азоту (NOx) у польоті, виробляючи лише водяну пару.
Тим часом Стефан Вебер, доктор філософії, старший віцепрезидент MTU з інженерії та технологій, назвав це підприємство важливим кроком на шляху розробки нового покоління авіаційних силових установок. "Наша амбітна мета - прокласти шлях до створення нової, безпечної, надійної та економічної силової установки, яка сприятиме авіації кліматичної нейтральності", - продовжив Вебер.
Майбутнє на водні
Дві компанії зосередяться на електричній силовій установці, що працює на водневих паливних елементах. Паливні елементи генерують електрику за допомогою електрохімічної реакції між воднем та киснем. В результаті цього процесу як основний побічний продукт утворюється вода, а не продукти згоряння.
Їхня мета — розробити першу силову установку на водневих паливних елементах, призначену для використання на комерційних літаках. Компанія також контролюватиме тестування, сертифікацію та комерціалізацію протягом усього життєвого циклу продукту. І Airbus, і MTU вважають, що водень може знизити вплив авіації на клімат у довгостроковій перспективі та призвести до трансформації, аналогічної до тієї, що спостерігається в автомобільному секторі з електромобілями.
"Цей проєкт - важлива віха на нашому шляху до створення першого водневого двигуна, і це справжнє європейське технологічне лідерство", - зазначив Вебер у пресрелізі. "Для цього ми хочемо створити компанію, яка охоплює весь життєвий цикл силових установок на паливних елементах - від розробки та випробувань до сертифікації та комерціалізації".
Проте лише технічної розробки буде недостатньо для введення в експлуатацію літаків на водневому паливі. Airbus та MTU також планують підтримати розвиток ширшої екосистеми водневої авіації, включаючи нормативно-правову базу, необхідну для сертифікації та експлуатації комерційних літаків на водневому паливі.
