Пристебніться
Мало того, що в Японії вже є свій культовий надшвидкісний потяг, якому може позаздрити весь світ. Ні: тепер їй доведеться побудувати цілу «конвеєрну дорогу», щоб поставити всіх нас у незручне становище.
Автоматизований вантажний транспортний коридор, також званий «автопоточною дорогою», протягнеться приблизно на 320 миль і зв'яже Токіо та Осаку у спробі заповнити гостру нестачу можливостей доставляння в країні.
Але називати це «конвеєром» трохи неправильно. Це не підірвана рухома доріжка, і тут немає конвеєрного механізму. Натомість дорога полегшить пересування армії роботизованих піддонів, які зможуть цілодобово подорожувати від пункту А до пункту Б, перевозячи вантажі.
"Ми повинні бути інноваційними у підході до доріг", — заявив агентству Associated Press Юрі Ендо, старший заступник директора Міністерства землі, інфраструктури, транспорту та туризму Японії, який займається проєктом. «Ключова концепція дороги з автопотоком полягає у створенні виділених місць у дорожній мережі для логістики з використанням цілодобової автоматизованої та безпілотної транспортної системи».
Колективний розум
Офіційне концептуальне відео показує, як десятки вантажних піддонів їдуть дорогою з автоматичним потоком, яка розділена на три смуги та проходить посередині наявного шосе.
Середня смуга служить смугою для обгону, а також місцем зупинки піддонів, а дві крайніх призначені для зустрічних потоків транспорту. Безпілотні транспортні засоби автоматично переміщуються між смугами руху і на ходу формують колони з роботизованою координацією, яка була б неможлива для водіїв-людей (але це також змушує нас запитати себе: «Чому б просто не використовувати поїзд?»)
Як тільки вони дістануться пункту призначення, який є своєрідною логістичною базою, автоматичні вилкові навантажувачі почнуть завантажувати й розвантажувати вантаж. Звідти люди будуть здійснювати доставляння від дверей до дверей.
Міністерство транспорту стверджує, що ця автоматизована мережа може виконувати роботу 25 000 водіїв вантажівок на день.
Доставляння товарів
Було б неправильно розглядати «конвеєрну дорогу» як дещо надто складне рішення. Але не можна заперечувати, що Японія переживає справжню кризу у сфері вантажоперевезень.
Понад дев'яносто відсотків вантажів країни перевозиться автомобільним транспортом. Проте недавні обмеження на понаднормову роботу означають, що, за оцінками уряду, дефіцит пропускної спроможності становитиме 14 відсотків.
Ці ж оцінки вказують на те, що третина японських вантажів може залишитися недоставленою до кінця десятиліття, згідно з The New York Times, що призведе до економічних втрат у 70 мільярдів доларів лише у 2030 році. Оскільки це неприваблива та часто виснажлива робота, малоймовірно, що компанії зможуть заповнити дефіцит коштом найму більшої кількості водіїв.
Таким чином, Японія вкладає в проєкт серйозні гроші: за оцінками The Guardian, вартість проєкту оцінюється більш ніж у 24 мільярди доларів з посиланням на японську газету Yomiuri Shimbun. Проте випробування розпочнуться не раніше 2027 чи 2028 року, а будівництво повністю готової автомобільної дороги не очікується до середини 2030-х років.
Джерела: Associated Press
