Вчені хочуть повернути дирижаблі з розмахом

Вчені хочуть повернути дирижаблі з розмахом
Airlander
Австрійська команда вчених пропонує побудувати дирижабль, який буде в десять разів більше Гінденбурга.

Ось вибухонебезпечна ситуація: австрійська команда вчених пропонує дирижабль, інакше відомий як дирижабль, який в десять разів більше Гінденбурга — 800-футового німецького пасажирського дирижабля, який ганебно загорівся в 1937 році й закінчився в катастрофі під час посадки в Нью-Джерсі.

Незважаючи на властиву їм небезпеку, дирижаблі можуть революціонізувати вантажоперевезення в XXI столітті, стверджують вчені. З одного боку, згідно з приголомшливою новини NBC News про проєкт, заповнені воднем дирижаблі можуть значно скоротити викиди вуглекислого газу в індустрії морських перевезень.

Завдяки десятиразового збільшення габаритів його здатність піднімати вантажі може збільшитися в 1000 разів, стверджується в статті, розміщеній в вересневому номері журналу Energy Conversion and Management.

Дирижабль також може бути набагато швидше, ніж вантажні кораблі. Ідея полягає в тому, щоб використовувати потужні вітрові потоки на висотах від десяти до 20 кілометрів, де швидкість вітру в середньому досягає 165 км / ч. Насправді, згідно з документом, пропоновані дирижаблі можуть облетіти всю планету всього за два тижні — при перевезенні 20 000 тонн вантажу.

«Я не винайшов цього», — сказав NBC Джуліан Хант, науковий співробітник Міжнародного інституту прикладного системного аналізу в Лаксенбург, Австрія, маючи на увазі ідею використання сили сильних повітряних потоків. «Гінденбург робив це раніше. У них був цей шлях, який йшов з Нью-Йорка в Токіо, а потім повертався », — сказав він. «Струменевий потік майже не змінився за 100 років».

Але замість того, щоб покладатися на «коров'ячий кишечник для створення газових мішків», за словами Ханта, технологія створення цепелінів значно покращилася після катастрофи Гінденбурга.

Сьогодні такі технології, як вуглецеве волокно, можуть значно збільшити структурну жорсткість корпусів дирижаблів. У нас також є набагато більш докладні дані про погоду і системи прогнозування.

Проте, попри ці досягнення, залишається багато ризиків. Водень — це водень — горючий газ, який все ще може закінчитися катастрофою навіть через 82 роки після загибелі Гінденбурга, в результаті якої загинули 36 осіб. Сьогоднішні набагато менші дирижаблі покладаються на інертний газоподібний гелій, але його видобуток набагато дорожче.

Рішення полювання: автономна робота. «Ідея полягатиме в тому, що весь процес буде автоматизовано, щоб в разі аварії ніхто не постраждав — лише обладнання та вантаж», — сказав Хант в інтерв'ю NBC News.

Незважаючи на критику, в наші дні дирижаблі переживають справжній ренесанс.

Найбільший літак у світі, Airlander 10 або відомий як «літаючий бомж» завдяки своїй значній формі, вперше в серпні 2016 року здійснив політ над центральною Англією. Але Гінденбург і раніше затьмарює його, оскільки вимірює тільки 302 фути й може нести тільки десять тонн.

Навіть такі, як співзасновник Google Сергій Брін, готові створити величезний дирижабль. Згідно зі звітом The Guardian від 2017 року, Брін планує побудувати «найбільший у світі літак» на аеродромі, що належить НАСА. Попри заплановану довжину близько 200 метрів, він все одно буде менше, ніж Гінденбург.

Джерела: Новини NBC

Автор: Віктор Тангерманн
ОСТАННІ КОМЕНТАРІ