Незабаром водіям доведеться заплатити за їзду задушливим Мангеттеном
Гудіння. Забруднення. Низьке економічне зростання.
Трафік смокче. Це заважає всім великим столичним центрам по всьому світу. Тепер Нью-Йорк, другий за величиною місто планети, може мати рішення. Якщо вони зроблять це правильно, це може вловити.
Ідея проста: ціни на перевантаження. Хочете їхати в жвавій частині міста? Сплатіть плату.
Це безпрограшний. Це буде перешкоджати тому, щоб водії з жорсткими кулаками їхали туди - або, може бути, за кермо взагалі, - що зменшило б викиди. Для водіїв, які платять, місто може витрачати гроші, які він збирає на проекти, які зменшують затори. Наприклад, в Нью-Йорку це означало б використання коштів для поліпшення міських і автобусних систем міста, що, скажу вам, гостро потребує готівкової ін'єкції.
Є кілька міст по всьому світу, які вже мають системи ціноутворення на основі перевантаженості. Але він ще не спіймав себе в США, частково через те, що це не все, що подобається середньому виборцю.
«Серед планувальників транспорту майже повсюдно визнано, що ціноутворення щодо перевантажень є найкращим способом і, можливо, єдиним способом значно знизити пропускну здатність міського транспорту», - написала команда міських планувальників з UCLA у випуску журналу Access Magazine за 2016 рік. «Однак у політичному плані ціни на перевантаженість завжди були жорсткої продажем. Більшість водіїв не хочуть платити за дороги, які в даний час вільні, і більшість обраних посадовців - знають, що водії - це виборці, - не підтримують ціноутворення на перевантаженнях ».
В Нью-Йорку ідея існує вже більше десятиліття. У 2007 році мер Майкл Блумберг запропонував ідею ціноутворення заторів в Нью-Йорку. Його пропозиція ніколи не проходило повз Національних зборів. Минулого літа губернатор Нью-Йорка Ендрю Куомо переглянув концепцію, сказавши The New York Times, що це була «ідея, час якої настав».
В жовтні 2017 року Куомо зібрав державну цільову групу Fix NYC для розробки пропозиції про те, як найкраще буде працювати в Нью-Йорку. У цьому реченні група запропонувала стягувати транспортні засоби з встановленої ціни, щоб потрапити в жваві райони Манхеттена в залежності від розміру транспортного засобу і передбачуваного використання: 11,52 дол. США для легкових автомобілів, 25,34 дол. США для вантажних автомобілів і від 2 до 5 дол. США за поїздку за таксі і транспортні засоби для найму.
Згідно з пропозицією Fix NYC, місто може ввести плату за таксі і прокат автомобілів протягом року з оплатою вантажних автомобілів і автомобілів в 2020 році.
Fix NYC представила пропозицію державним законодавцям в січні. Ці законодавці в даний час працюють над тим, щоб довести бюджет штату до 1 квітня, і вони можуть прийняти рішення про включення в нього ціни за проїзд.
Якщо це не відбудеться в Нью-Йорку, інші міста в США можуть дати ціну за проїзд. Портленд, штат Орегон, також вивчає ціни на перевантаженість, а група в Лос-Анджелесі також просуває цю ідею (Сан-Франциско пробував і не зміг пройти свою власну систему ціноутворення в 2010 році).
Якщо Нью-Йорк вирішить скористатися шансом на ціноутворення на перевантаженні, він може почати ефект доміно по всій країні.
Здається, що найбільшою перешкодою буде просто впровадження системи. Це, принаймні, те, що відбулося в Стокгольмі. «Чим ближче ви до реалізації, тим більше недоліків виділяються», - сказав директор з транспортування запасів Джонас Еліассон в StreetBlog NYC. «Якщо ви пережити цю долину політичної смерті, і люди дійсно бачать переваги, а також розуміють, що на додаток до переваг це насправді не так погано, як ви думали, - це не так складно адаптуватися до цього - тоді підтримка починає рости знову».
Його рада в Нью-Йорк? Просто зробіть це.
Джерела: The Wall Street Journal, The New York Times
