Норвегія прагне зробити всі свої місцеві авіарейси електричними до 2040 року
Зелені літаки
Кожен раз, коли літак піднімається в небо, відбувається ще щось ще: кількість вуглекислого газу в нашій атмосфері. Повітряні перевезення відповідають, за оцінками, від 2 до 3 відсотків глобальних викидів вуглекислого газу, число яких, як очікується, подвоїться в наступному десятилітті, оскільки паливна економічність бореться за те, щоб не відставати від зростаючого попиту. Внесок настільки величезний, що експерти вважають, що кращий спосіб зменшити ваш вуглецевий слід - це припинити подорож взагалі.
Але у Норвегії може бути і інше рішення. Даг Фальк-Петерсен, виконавчий директор норвезького оператора аеропорту «Авінор», недавно оголосив амбітну нову мету - запустити всі короткі рейси країни на електричні літаки до 2040 року.
В даний час в Норвегії більше електромобілів, ніж в будь-якій іншій країні світу. Країна є явним лідером в глобальній революції, щоб відштовхнути від викопного палива. З цієї останньої метою вони відокремилися один від одного в надії довести, що можна також скоротити викиди від авіаперевезень.
Якщо Норвегія зможе успішно електрифікувати всі свої короткі рейси, це буде перша країна, яка зробить це.
«Ми вважаємо, що всі рейси тривалістю до 1,5 годин можуть літати на літаках, які повністю електрифіковані», - сказав Фальк Петерсен The Guardian. «Коли ми досягнемо нашої мети, повітряна подорож більше не буде проблемою для клімату, це буде рішення».
Зміна енергії
За даними The Guardian, повітряний транспорт в даний час складає 2,4% від внутрішніх викидів в Норвегії. Літаки, які біжать від реактивного палива, виробляють трохи більше 53 фунтів вуглекислого газу за милю.
Поточна технологія батарей ще не має можливості повністю замінити реактивне паливо; батареї просто не мають такої ж щільності енергії, і електричні літаки потрібно буде заряджати набагато раніше, ніж потрібно буде заправляти традиційним авіалайнером. З цієї причини кілька авіакомпаній замість цього розробляють гібридні моделі для тривалих польотів.
Проте вчений NASA Шон Кларк сказав Ars Technica, що удосконалення в технології батарей і ефективності матимуть велике значення для збільшення діапазону електричних літаків.
«Електричні рухові системи можуть бути актуальні на ринку раніше, ніж ви могли очікувати, тому що вони можуть бути набагато ефективніше», - сказав Кларк.
У той же час Avinor планує використовувати гібридні технології і біопаливо, щоб допомогти Норвегії перевести свої короткі рейси на нульовий вуглець. Крім скорочення викидів, зусилля Норвегії також знижують рівень шуму і експлуатаційні витрати наполовину.
Норвегія вже зарекомендувала себе як лідер в забезпеченні більш широкої адаптації зеленого транспорту. Можливо, у міру вдосконалення технологій інші країни послідують цьому прикладу, створюючи ще більший ефект.
Література: Хранитель, Electrek, Ars Technica
