Чому двигуни літаків настільки великі

Турбореактивний двигун — газотурбінний двигун, в якому тяга створюється струменем газів, що витікають з реактивного сопла.

Двигуни літаків стають все більшими і більшими з часом не лише тому, що самі літаки стають більшими.
Ейрбас А350 менший, ніж Боїнг 747, але його двигуни більші.
Чому так?
Великі двигуни просто ефективніші та вигідніші, але до певної межі.
Сучасні турбовентиляторні двигуни складаються по суті з двох частин.
Реактивне ядро, в якому виділяється енергія і яке створює невелику тягу, і вентилятор, точніше великий пропелер, що приводиться в рух ядром і забезпечує основну тягу.
Самі по собі реактивні двигуни надзвичайно потужні.
Саме тому вони використовуються у винищувачах.
Але вони вкрай неефективні, оскільки викидають вихлопні гази з дуже великою швидкістю, а отже і з великою кінетичною енергією.
А оскільки кінетична енергія пропорційна квадрату швидкості, то на подвоєння швидкості потрібно в чотири рази більше енергії.
В обмін на велику потужність вони буквально викидають енергію геть у вигляді гарячих газів.
Звісно, ви мусите викидати трохи повітря з задньої частини двигуна для створення тяги, але воно не повинно мати надто багато енергії.
Замість того, щоб прискорювати малу кількість повітря дуже сильно, можна несильно прискорити велику масу повітря.
Ви отримуєте таке ж зростання імпульсу, але збережете купу енергії.
По суті, якщо ви зробите двигун занадто малим, йому потрібно буде прискорювати повітря настільки, що втрата енергії буде дуже суттєвою.
Це як використання кулемета на машині задля її переміщення.
Але, якщо ви зробите двигун занадто великим, то він створюватиме дуже великий опір при русі в повітрі.
Ідеальний двигун десь посередині.
Наближена оцінка діаметра для такого двигуна дає 4 метри, що лиш трохи більше, ніж у сучасних великих двигунів.
Тож можна очікувати, що розміри двигунів продовжать збільшуватися.
Але, не вічно.