Нова батарея, шо «миттєво перезаряджається», завдає нищівний удар по викопному паливу
Плисти за течією
Дослідники Purdue розробили технологію для «миттєво перезаряджається» батареї, доступною, екологічно чистої і безпечної. В даний час електромобілі потребують зарядних портах в зручних місцях, щоб бути життєздатними, але ця технологія батарей дозволила б водіям гібридних і електричних автомобілів заряджатися так само, як водії звичайних автомобілів, швидко і легко заправляючись на бензоколонках.
Цей прорив не тільки прискорить перехід на електромобілі, зробивши їх більш зручними для їзди, а й значно зменшить кількість нової підтримуючої інфраструктури, необхідної для електричних автомобілів. Професора Університету Пердью Джон Кушман і Ерік Науман об'єдналися з докторантом Майком Мютертісом, щоб заснувати компанію Ifbattery LLC (IF-battery) для комерціалізації і розробки технології.
Зображення: Джон Кушман / Пердью
Нова модель - це акумуляторна батарея, яка не вимагає перезарядки електричної зарядної станції. Замість цього всі користувачі повинні замінити рідкі електроліти батареї, а не заповнювати бак. Рідини цієї батареї від використаних батарей, все чисті, недорогі та безпечні, можуть бути зібрані і заряджені на будь-який сонячної, вітрової або гідроелектростанції. Електричні машини, що використовують цю технологію, прибудуть на заправну станцію, відпрацьовані відпрацьовані рідини для підзарядки і «заповнити», як традиційна автомобільна монета.
Чистий, швидка технологія батареї
Ця система акумуляторних батарей унікальна тим, що, на відміну від інших версій проточною батареї, в ній відсутні мембрани, які є дорогими і уразливими для забруднення. «Мембранне забруднення може обмежити кількість циклів перезарядки і є відомим джерелом багатьох пожеж в батареях», - сказав Кушман в прес-релізі. «Компоненти Ifbattery досить безпечні для зберігання в сімейному будинку, досить стабільні для задоволення основних вимог до виробництва та розподілення та є економічно ефективними».
Перехід існуючої інфраструктури на автомобілі, що використовують ці батареї, буде набагато простіше, ніж проектування і будівництво безлічі нових зарядних станцій, що є поточною стратегією Тесли. Існуючі насоси можуть використовуватися навіть для цих хімічних реагентів, які дуже безпечні.
«Продажі електричних і гібридних автомобілів ростуть у всьому світі, і популярність таких компаній, як Tesla, неймовірна, але як і раніше існують серйозні проблеми для промисловості і споживачів електричних або гібридних автомобілів», - сказав Кушман в прес-релізі. «Найбільша проблема для промисловості - продовжити термін служби батареї і інфраструктуру, необхідну для фактичного заряду транспортного засобу».
Коли ми можемо очікувати використання цих батарей? Найбільша перешкода - це не матеріали, які дешеві і численні, але особистість. Дослідники все ще потребують більшого фінансування для завершення досліджень і розробок, щоб помістити батареї в масове виробництво. Щоб подолати цю проблему, вони працюють над публікацією інновацій в надії привернути інтерес інвесторів.
Посилання: Purdue, науково-дослідний парк Пердью
