Нове дослідження виявило високу концентрацію ультрадрібних частинок, що вдихаються пасажирами авіакомпаній.
Група французьких дослідників, у тому числі з Університету Париж-Сіте, створила комплект приладів, який перевозили разом із пасажирами з паризького аеропорту Шарль де Голль до європейських міст. Прилади розміщували на порожньому сидінні у передніх рядах або на камбузі.
Ультрадрібні частки неможливо побачити, і їх часто пропускають звичайні методи моніторингу, тому вони не підпадають під дію законів про забруднення повітря.
У 2021 році Рада охорони здоров'я Нідерландів та Всесвітня організація охорони здоров'я (ВООЗ) наголосили на зростальній кількості доказів того, що ультрадрібні частки завдають шкоди нашому здоров'ю. Це включає 75 досліджень, що в основному стосуються запалення легень, артеріального тиску та проблем із серцем, а також ризиків для розвитку плода. Проте технічні різниці між дослідженнями не дозволили ВООЗ встановити стандарт. З того часу дослідження, що охопило майже 11 мільйонів людей у Нідерландах, показало, що вплив ультрадрібних частинок протягом кількох років пов'язаний із передчасною смертю, у тому числі від раку легень.
Для авіапасажирів були й добрі новини. Забруднення повітря ультрадисперсними частинками в салоні було дуже низьким, коли літаки знаходилися на крейсерській висоті у відносно чистому повітрі. Однак на землі ситуація була іншою. У новому дослідженні найбільша концентрація ультрадисперсних частинок була зафіксована під час посадки пасажирів та під час рулювання літака. У середньому рівні були більш ніж удвічі вищими за ті, які ВООЗ визначає як високі. Це забруднене повітря поступово виводилося з салону після зльоту, але концентрація знову збільшувалася при заході на посадку, можливо, через високі концентрації поблизу траєкторій польоту та за вітром від аеропортів. Така картина спостерігалася й в аеропортах призначення.
Аналогічна картина спостерігалася і з частинками сажі. Їхня концентрація також була найбільшою, коли літак знаходився в аеропорту.
Це викликає серйозне занепокоєння з огляду на те, що цього року кількість авіапасажирів, як очікується, вперше перевищить 5 мільярдів. Літаки залишаються відносно високим забруднювальним фактором довкілля, і контроль за ними практично відсутній у порівнянні з автомобільним транспортом та промисловістю.
Окремий огляд досліджень у галузі охорони здоров'я виявив недолік досліджень впливу забруднення повітря, яким дихають понад 2 мільйони цивільних осіб та військовослужбовців, які працюють в аеропортах по всьому світу.
Ультрадрібні частинки з аеропорту Шарль де Голль не тільки вдихаються людьми в аеропорту, а й поширюються на сусідні населені пункти. Концентрація на відстані 1 км від аеропорту була аналогічна концентрації, що спостерігається всього за кілька метрів від жвавої кільцевої дороги Парижа. У лондонському аеропорту Гатвік концентрація ультрадрібних частинок на відстані близько 500 метрів від огорожі була вищою, ніж поряд із найжвавішими дорогами центрального Лондона.
Ультрадрібні частинки з аеропорту Шарль де Голль можна було виявити на відстані понад 5 км. У Лондоні ультрадрібні частинки з аеропорту Хітроу виявлялися по всьому західному та центральному Лондону, що означає, що ними дихають мільйони людей.
