Ейрбас тестує авіалайнер, який працює на «100%» відновлюваному паливі
Вперше комерційний авіалайнер здійснив політ з обома двигунами, що повністю працюють на екологічно чистому паливі, переробленому з відходів, — результат співпраці між Airbus, Rolls-Royce та Німецьким космічним агентством (DLR).
Літак Airbus A350 вилетів з півдня Франції й ще у квітні тричі перебував у повітрі близько 30 хвилин.
Тепер результати отримані – згідно з прес-релізом, вони виглядають «багатообіцяючими».
«Ми були дуже раді бачити, як і передбачалося, конкретні викиди від літака були набагато нижчими при використанні 100-відсоткової SAF», — сказав Бі-Бі-Сі керівник відділу майбутнього палива Airbus Тобі Уеллс. "Ці викиди призводять до утворення інверсійних слідів, які значною мірою впливають на кліматичні впливи авіації".
«У нас ще є багато даних для аналізу та подальших тестів, але перші результати дуже багатообіцяючі», — додав він.
Паливо для літака на 100% складається з екологічно чистого авіаційного палива (SAF). В цей час авіаційна галузь дозволяє використовувати тільки літаки, що складаються лише на 50 відсотків із SAF та звичайного реактивного палива.
SAF може дуже нагадувати звичайне реактивне паливо на хімічному рівні, але для його виробництва не потрібне викопне паливо, що значно знижує його вуглецевий слід.
Паливо можна зробити з суміші різних відходів, у тому числі рослинної олії, інших відпрацьованих масел і навіть твердих побутових та комерційних відходів, включаючи пластик, папір, текстиль та харчові відходи.
Отримання практичних даних має вирішальне значення для дослідження, якщо можна повністю покладатися на SAF.
«Двигуни та паливні системи можуть бути випробувані на землі, але єдиний спосіб зібрати повний набір даних про викиди, необхідні для успіху цієї програми, — це керувати літаком у реальних умовах», — сказав Стівен Ле Моінг, керівник програми в Про це йдеться у повідомленні Airbus. «Польотні випробування А350 дають можливість охарактеризувати прямі та непрямі викиди двигуна, у тому числі тверді частинки за літаком на великій висоті».
Саймон Берр, директор з розробки продукції Rolls-Royce, сказав, що команди "не виявили жодних технічних перешкод для наших двигунів, що працюють на 100-відсотковій SAF".
Загалом це багатообіцяюча нова розробка, яка може дозволити нам значно скоротити вуглецевий слід комерційних авіалайнерів.
Джерела: Бі-Бі-Сі
