Зустрічайте один з найбільш непомітних безпілотних літальних апаратів

Літаки, що датуються від початку 20-го століття до наших днів, мають зовнішні поверхні управління, які дозволяють їм змінювати напрямок. З метою збільшення скритності й спрощення дизайну, BAE Systems створили безпілотний апарат без рухомих поверхонь.

Стелс-дрон

Середній політ, літаки, як правило, здаються нерухомими, суцільними шматками. Але при найближчому розгляді їх рухомі, що розгортаються, обертові частини, інакше відомі як поверхні управління літаками, швидко видно. Якщо ви шукали небеса спеціально для переміщення літаків або невидимих літаків, особливо з використанням радара, ці рухи, коли повітряне судно змінює напрямок, було б мертвою поддача.

Поверхні управління літаками скоро можуть піти в минуле. Коли BAE Systems видалили їх для свого нового MAGMA Drone, це призвело до того, що транспортний засіб було легше, і все навколо було більш потайним, ніж попередні моделі.

Незграбні поверхні управління, як і ті, які намальовані тут, скоро можуть піти в минуле. (Зображення: Wikimedia Commons)

Замість того, щоб використовувати громіздкі і візуально очевидні механізми, такі як кермо і ліфти для керування напрямком, цей унікальний безпілотний літальний апарат дозволяє пілоту контролювати його, просто направляючи повітря, що проходить через двигун і повітродувки.

Поки літак підходить тільки для демонстрації і тестування, але він офіційно завершив свій перший успішний політ.

Механізми управління

Керуючі поверхні, фізичні компоненти корабля, які дозволяють йому змінювати напрямок, були основним елементом конструкції літака з перших днів польоту в 20 столітті. Не тільки видалення цих поверхонь збільшує скритність в просто розроблених ремеслах; це також може знизити ризик пошкодження і механічних ускладнень, оскільки на зовнішній стороні літака менше факторів ризику. У минулому механічні поверхні зрідка зазнавали невдачі, що призводило до катастрофи.

Система «видувного повітря», яка замінює ці поверхні, працює, перенаправляючи повітря з двигуна надзвукової швидкості на дальній край крила. Повітродувки також можуть змінювати напрямок вихлопу корабля. Через ці два процеси напрямок безпілотного літального апарату можна дистанційно контролювати без необхідності будь-яких поверхонь управління.

Це розвиток може сигналізувати про нову хвилю в дизайні, а не тільки для прихованих літаків. Від віддаленої операції до її гладкого дизайну і кращої стійкості до зовнішнього пошкодження, гул MAGMA включає в себе безліч досягнень, які ми можемо побачити в комерційних літаках в один прекрасний день.

Література: Популярна механіка, бізнес-інсайдер